<p class='article-text'><div data-empty="false">توسّع طيران الإمارات عمليات طائرات إيرباص A350-900 بإدخالها على 8 مسارات جوية انطلاقاً من مطار دبي الدولي، خلال الفترة الممتدة من أكتوبر الجاري إلى مارس المقبل، في خطوة تشمل وجهات في أوروبا وأفريقيا وآسيا والمحيط الهندي وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن خطة التوسع إطلاق رحلات يومية جديدة إلى هلسنكي، إلى جانب تشغيل الطائرة على سبعة مسارات قائمة، تشمل بيروت وكولكاتا وأديس أبابا وموريشيوس وأورلاندو ولارنكا عبر مالطا وروما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت طيران الإمارات تشغيل طائرات A350 على رحلاتها إلى بيروت وهلسنكي في الأول من أكتوبر الجاري، على أن تنضم كولكاتا إلى الشبكة، اعتباراً من 25 أكتوبر، تليها أديس أبابا وموريشيوس وأورلاندو في الأول من نوفمبر 2026، كما يُخطط لتشغيل الطائرة على الرحلات المرتبطة بلارنكا عبر مالطا، اعتباراً من الأول من يناير 2027، وروما اعتباراً من 28 مارس من العام نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وجهة جديدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل التغييرات استبدال طائرات بوينغ 777 المستخدمة حالياً على بعض الرحلات بطائرات A350، فيما تمثل هلسنكي وجهة جديدة بالكامل ضمن شبكة الناقلة. أما روما فستشهد إضافة رحلة يومية ثالثة بطائرة A350، إلى جانب الرحلتين القائمتين المشغلتين بطائرتي بوينغ 777-300ER وإيرباص A380.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغّل طيران الإمارات طائرات A350-900 بتكوينين للمقصورة، أحدهما بسعة 312 مقعداً والآخر بسعة 298 مقعداً. ويضم كلا التكوينين 32 مقعداً في درجة الأعمال بترتيب 1-2-1، فيما تتسع الدرجة السياحية الممتازة لـ21 راكباً في التكوين الأول و28 راكباً في الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ عدد طائرات A350-900 في أسطول طيران الإمارات 29 طائرة، مع وجود عشرات الطائرات الإضافية ضمن الطلبات. وتتيح الطائرة للناقلة مرونة أكبر في مواءمة السعة المقعدية مع حجم الطلب على المسارات المختلفة، إلى جانب دعم التوسع في الدرجة السياحية الممتازة وتحديث تجربة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس التوسعات توظيف طيران الإمارات للطائرة الجديدة في مسارين متوازيين: تحديث تشغيل الرحلات القائمة وفتح أسواق جديدة، فضلاً عن تعزيز خيارات المغادرة والربط عبر مركز الناقلة في دبي. وكانت الشركة قد أضافت رحلات يومية باستخدام A350 إلى كوبنهاغن، كما شهدت كيب تاون وفوكيت زيادة إلى ثلاث رحلات يومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما هلسنكي فتمثل إضافة جغرافية جديدة إلى شبكة الناقلة، إذ أطلقت طيران الإمارات رحلات يومية إليها في الأول من أكتوبر، لتوفر الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات.</div></p>

طيران الإمارات توسّع شبكة وجهاتها بإيرباص A350 عبر 8 مسارات من دبي

<p class='article-text'>كشفت دائرة الثقافة والسياحة - أبوظبي، عن قائمة الفنانين المشاركين والمواقع الرئيسية المستضيفة للنسخة الثانية من «بينالي أبوظبي للفن العام».<br>ويقام بينالي أبوظبي هذا العام تحت الإدارة الفنية لإلفيرا ديانغاني أوسيه، التي تشغل أيضاً منصب المديرة الفنية لمتحف «زيتز موكا» للفن المعاصر في كيب تاون، جنوب أفريقيا، حيث يسعى إلى دمج الفن في نسيج الإمارة ليصبح جزءاً أصيلاً من الأماكن العامة ومشهدها الثقافي.<br>وتنطلق فعاليات هذه النسخة في مدينة العين بتاريخ 23 أكتوبر الجاري، تليها أبوظبي في 15 نوفمبر 2026، تحت عنوان «بيت: قاموس لمفهوم المكان المشترك»، مستكشفةً مفهوم «البيت» الذي يتجاوز كونه مكاناً ثابتاً أو هويةً واحدة، ليعكس حس الانتماء والتواصل والروابط الإنسانية المشتركة.<br>ومن خلال أعمال فنية مصممة خصيصاً لمواقعها، وممارسات فنية قائمة على البحث، ولقاءات مجتمعية تعزز التواصل بين الفن والمجتمع، يولي بينالي أبوظبي أهمية التفاعل المستدام، داعياً الجمهور إلى استكشاف الأعمال الفنية والمشاركة في حوارات تسهم في بناء روابط ذات معنى بين الفنانين والمجتمعات والأماكن العامة.<br>وتجمع دورة 2026-2027 نخبة من أبرز 21 فناناً وفنانة من دولة الإمارات والمنطقة والعالم، ممن يقدمون أعمالاً فنية في الأماكن العامة تستكشف المشاهد الحضرية، والذاكرة الجماعية، والثقافة المادية، والمشاركة المجتمعية، من خلال أعمال واسعة النطاق وتفاعلية ومتعددة الحواس.<br>تجمع قائمة الفنانين المشاركين نخبة من الفنانين الإماراتيين والعالميين البارزين، من بينهم: أكرم زعتري، وأسونثيون مولينوس غوردو، وبلاكستارلاينز، وسيليست بورسييه-موجنو، وإيلينا ديل ريفيرو، وإبراهيم ماهاما، وإيفان ارغوتي، وجان ماري أبريو، وكابواني كيوانغا، وخالد البنا، ولور بروفوست، ومارينيلا سيناتوري، ومبارك بوحشيشي، ومرسيدس أزبيليكويتا، وناري وارد، ورينا سايني كالات، وروضة المزروعي، وشما آل حامد، وسيرج أتوكوي كلوتي، وفيكا باتشيكو، وينكا شونيبار.<br>وعلى امتداد أبوظبي والعين، تتوزع فعاليات البينالي على مجموعة من المواقع العامة والثقافية، بما في ذلك المنطقة الثقافية في السعديات (الحديقة ما بين متحف زايد الوطني واللوفر أبوظبي)، وميناء زايد، وسوق الميناء، وميزا، وحد السعديات، ومواقع مختارة في العين، بما يدمج الفن المعاصر في النسيج الحضري والثقافي المتنوع للإمارة.<br>وانطلاقاً من النجاح الذي حققته النسخة الافتتاحية من بينالي أبوظبي للفن العام خلال عامي 2024-2025 تحت شعار «للعامّة»، تؤكد النسخة الثانية التزام دائرة الثقافة والسياحة - أبوظبي بمواصلة حماية التراث الثقافي للإمارة وصونه والترويج له، إلى جانب تعزيز المشاركة المجتمعية وترسيخ إرث إبداعي يستشرف المستقبل.<br><br><br><br></p>

إعلان قائمة الفنانين والمواقع الرئيسية لـ«بينالي أبوظبي للفن» الـ 2

<p class='article-text'><br>حين يتحدث خبير السفر الإماراتي ورائد السياحة محمد جاسم الريس عن وجهاته المفضلة حول العالم، تبرز مدينة كيب تاون في جنوب أفريقيا كحالة استثنائية عصية على المقارنة. <br>لا يراها مجرد محطة سياحية عابرة، بل يصفها بأنها «واحدة من أكثر مدن العالم تكاملاً وتنوعاً»، حيث تلتقي في مشهد بانورامي واحد الجبال الشاهقة بالشواطئ الرملية، والمساحات الخضراء بثراء المطاعم الراقية وتعدد الثقافات.<br>يقول الريس: «أكثر ما يميّز كيب تاون أن كل يوم فيها يقدم لك تجربة مختلفة؛ يمكنك أن تبدأ صباحك فوق قمة جبل الطاولة، وتقضي الظهيرة في قلب الطبيعة، لتختتم يومك أمام أمواج المحيط في كامبس باي». <br>ورغم هدوئها وطبيعتها المريحة، إلا أنها مدينة تنبض بالحياة خصوصاً عند واجهتها البحرية (V&A Waterfront)، مع ميزة تستوجب المرونة: «الطقس هنا قد يتقلب في غضون ساعات، ما يتطلب جدولاً مرناً يواكب حركة الغيوم والرياح».<br>مفاجآت الجغرافيا وثراء الثقافة<br>لم تكن المعالم الكبرى وحدها ما لفت انتباه الريس، بل كان القرب المذهل بين التضاريس مفاجأته الكبرى؛ فبين صخب مركز المدينة والشواطئ العذراء أو الطرق الساحلية دقائق معدودة. يضاف إلى ذلك بُعد ثقافي غير متوقع: «فاجأني الحضور الإسلامي التاريخي العريق، ومجتمع المسلمين الراسخ في حي (بو كاب) ببيوته الملونة، فضلاً عن التجربة الفريدة لمشاهدة مستعمرات البطاريق في (Boulders Beach) على مقربة من مدينة كبرى».<br>ولمن يزورها للمرة الأولى، ينصح الريس بتجاوز البرنامج السياحي التقليدي، واستكشاف طريق «تشابمانز بيك» (Chapman’s Peak) الذي يصنفه كأحد أجمل الطرق الساحلية في العالم، إلى جانب التجول في حدائق «كيرستنبوش» وقضاء أوقات هادئة في مزارع «كونستانتيا»، أو المشي الصباحي على كورنيش «سي بوينت».<br>مطبخ عالمي وإطلالات استثنائية<br>لا تنفصل تجربة الطعام في كيب تاون عن المشهد الطبيعي؛ فالمأكولات البحرية الطازجة واللحوم الفاخرة تتوج بمطبخ «كيب مالاي» الذي يعكس جذور المدينة المتنوعة. <br>يوضح الريس: «المكان والأجواء جزء أساسي من متعة الطعام؛ فقد تتناول غداءك وسط أحضان الطبيعة أو عشاءك على وقع غروب المحيط». أما بخصوص الزوار المسلمين، فيؤكد أن الخيارات الحلال متوافرة بكثرة بفضل ثقافة مجتمع الملايو العريق، مع ضرورة التأكد من شهادات الاعتماد في بعض المطاعم التي تقتصر على أطباق محددة.<br>دليل المسافر الخليجي<br>وعن التوقيت المثالي، يرى الريس أن الصيف الجنوب أفريقي (من نوفمبر إلى مارس) يناسب عشاق الأنشطة البحرية، لكنه يقترح توقيتاً مثالياً للمسافر الخليجي: «الفترة من يونيو إلى أغسطس تُعد فرصة ذهبية للهروب من حرارة صيف منطقتنا والاستمتاع بأجواء باردة وشديدة الانتعاش، شريطة الاستعداد بملابس شتوية مناسبة».<br>ويوصي الريس بتخصيص ستة إلى سبعة أيام على الأقل لزيارة متأنية، مع اختيار السكن في منطقة الواجهة البحرية (V&A Waterfront) لسهولة التنقل ومركزية الخدمات، أو منطقة «كامبس باي» لمحبي الإطلالات الشاطئية. كما يشدد على التنقل عبر سيارات خاصة بسائقين موثوقين أو تطبيقات النقل الذكية، وتجنب السير منفرداً في الأماكن الهادئة ليلاً.<br>24 ساعة في عاصمة الجمال<br>لو وُضع الريس في اختبار قضاء 24 ساعة فقط في كيب تاون، لبدأ صباحه الباكر بركوب تلفريك «جبل الطاولة» لرؤية التقاء المدينة بالمحيط، ثم ينتقل إلى ألوان حي «بو كاب» وتاريخه، يليه غداء هادئ في الواجهة البحرية. ومع حلول العصر، يسلك الطريق الساحلي نحو شواطئ كليفتون وكامبس باي وصولاً إلى طريق تشابمانز بيك.<br>يختتم الريس حديثه بمشهد الوداع: «الغروب في كامبس باي أمام المحيط وسلسلة جبال الرسل الاثني عشر (Twelve Apostles) هو اللوحة الأجمل لختام اليوم. كيب تاون ليست مدينة للمرور السريع؛ إنها وجهة تزرع في داخلك الرغبة الدائمة في العودة».</p>

«كيب تاون» بعيون محمد جاسم الريس: سحر التناغم بين قمم الجبال وهدير المحيط

<p class='article-text'>في قلب صحراء ناميب بجنوب ناميبيا، تقف مدينة كولمانسكوب شاهدا على ثروة صنعت الازدهار ثم تركت المكان فريسة للنسيان، بعدما هجرها سكانها منذ عام 1956، لتبدأ الرمال تدريجيا في استعادة منازلها وشوارعها، حتى غمرت بعض الغرف إلى منتصف الجدران.</p><p class='article-text'>وتقع المدينة على بُعد نحو 10 كيلومترات من ميناء لودريتز، وقد أنشأها المستعمرون الألمان مطلع القرن العشرين، عقب اكتشاف الألماس في المنطقة عام 1908.</p><p class='article-text'>وسرعان ما تحولت إلى مستوطنة تعدين مزدهرة، ضمت منازل حجرية ومدرسة ومحطة كهرباء ومستشفى، إلى جانب مسرح وكازينو وحوض سباحة.</p><p class='article-text'>وكانت الحياة في المدينة، رغم موقعها وسط الصحراء القاحلة، تتمتع بوسائل رفاهية لافتة في ذلك الوقت، فقد كانت الكهرباء تصل إلى المنازل، وتُوزع كتل الثلج يوميا على السكان، فيما كان الخباز يوصل الخبز الطازج، وتوفر وسائل النقل خدماتها داخل المدينة، كما امتلك المستشفى جهازا للأشعة السينية، عُدّ الأول من نوعه في جنوب أفريقيا.</p><p class='article-text'>اكتشاف غيّر مصير المنطقة</p><p class='article-text'>بدأت قصة الألماس في أبريل 1908، عندما عثر عامل سكك حديدية يُدعى زكريا لوالا على حجر لامع أثناء إزالة الرمال من خط السكة الحديدية بين لودريتز وأوس.</p><p class='article-text'> وعرض الحجر على مشرفه أوغست شتاوخ، الذي اختار استغلال الاكتشاف بعيدا عن الأضواء، قبل أن يحصل مع شريك له على حقوق التنقيب في مساحة واسعة من المنطقة.</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر من العام نفسه، أعلنت السلطات الاستعمارية الألمانية المنطقة نطاقا محظورا عُرف باسم "سبرغبيت"، وهو الاسم الذي لا يزال يُستخدم حتى اليوم، مع استمرار فرض قيود على الدخول إليها.</p><p class='article-text'>في البداية، جُمعت الأحجار الكريمة يدويا من الرمال، قبل أن تتطور عمليات التعدين لتشمل غربلة الحصى وغسله في منشآت متخصصة، ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى، بلغ إنتاج المنطقة نحو طن من الألماس، بما يعادل قرابة خمسة ملايين قيراط.</p><p class='article-text'>مدينة مترفة وسط الصحراء</p><p class='article-text'>على الرغم من وفرة الألماس، واجهت كولمانسكوب تحديا أساسيا تمثل في شح المياه.</p><p class='article-text'>وكانت مياه الشرب تُنقل من كيب تاون عبر السفن، ثم تُشحن بالقطارات إلى لودريتز، قبل نقلها إلى مناطق التعدين على ظهور البغال.</p><p class='article-text'>وخلال عشرينات القرن الماضي، بلغ عدد سكان المدينة نحو 300 ألماني بالغ و40 طفلا، إلى جانب قرابة 800 عامل من شعب أوشيوامبو تولوا أعمال التعدين.</p><p class='article-text'>وكان العمال يعملون تسع ساعات يوميا، ستة أيام في الأسبوع، مع اقتصار إجازاتهم على عيدي الفصح والميلاد، وفقا للرواية التاريخية الواردة عن المدينة.</p><p class='article-text'>اكتشافات جديدة تكتب نهاية المدينة</p><p class='article-text'>بدأت أهمية كولمانسكوب تتراجع مع انخفاض إنتاج الألماس خلال الحرب العالمية الأولى، ثم جاءت نقطة التحول الحاسمة عام 1928، عندما اكتُشفت رواسب أغنى بالألماس على امتداد الشواطئ بالقرب من مصب نهر أورانج، في المنطقة التي تقع فيها مدينة أورانجموند حاليا، على بُعد نحو 270 كيلومترا إلى الجنوب.</p><p class='article-text'>ومع انتقال نشاط التعدين إلى المواقع الجديدة، نُقلت المعدات من كولمانسكوب عام 1938، وغادرت شركة التعدين عام 1943، قبل أن تتوقف أعمال التنقيب نهائيا عام 1950. وبحلول عام 1956، كان آخر السكان قد غادروا المدينة.</p><p class='article-text'>ومع غياب السكان، فقدت المدينة الحاجز البشري الذي كان يحول دون تراكم الرمال داخل المنازل. وبدأت الرياح الجنوبية تدفع الكثبان عبر الأبواب والنوافذ، لتتراكم الرمال داخل الغرف والممرات، وتغطي أجزاء واسعة من المباني التي كانت يوما رمزا للثراء والازدهار.</p><p class='article-text'>وجهة سياحية تحكي قصة الماضي</p><p class='article-text'>رغم تحولها إلى مدينة أشباح، لا تزال كولمانسكوب تستقطب الزوار المهتمين بالتاريخ والتصوير، وتخضع لإدارة شركة نامديب، المملوكة بصورة مشتركة للحكومة الناميبية وشركة دي بيرز. وتُنظم الجولات السياحية فيها منذ عام 1980، مع اشتراط الحصول على تصريح للدخول بسبب وقوعها داخل المنطقة المحظورة.</p><p class='article-text'>وتمنح المباني المهجورة، التي غمرتها الرمال حتى مستويات متفاوتة، الزوار مشهدا استثنائيا يجسد الصراع المستمر بين العمران والطبيعة، فيما تتيح تصاريح التصوير الخاصة الدخول خارج ساعات الزيارة المعتادة للاستفادة من الإضاءة المناسبة.</p><p class='article-text'>وتحمل المدينة اسم سائق عربة يُدعى كولمان، علقت عربته في الرمال خلال عاصفة عام 1905، قبل اكتشاف الألماس الذي غيّر مصير المنطقة بعد ثلاث سنوات.</p><p class='article-text'>واليوم، تبدو كولمانسكوب مثالا واضحا على مدن ازدهرت بفضل مورد طبيعي ثم فقدت أهميتها مع انتقال الثروة إلى مكان آخر، لتترك للصحراء مهمة طمس معالمها، غرفة بعد أخرى، في مشهد تختلط فيه آثار الثراء القديم بقوة الطبيعة وقدرتها على استعادة المكان.</p>

مدينة الألماس.. منازل فاخرة وكنوز أسطورية ابتلعتها صحراء أفريقيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت الشرطة اليوم الأحد إن حادثي إطلاق نار جماعي منفصلين وقعا في بلدات بجنوب أفريقيا خلال ساعات قليلة، وأسفرا عن مقتل 27 شخصا على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني جنوب أفريقيا منذ سنوات من ارتفاع معدلات الجرائم العنيفة، لكن حوادث إطلاق النار الأخيرة أثارت صدمة في بلد اعتاد بالفعل على تسجيل بعض أعلى معدلات جرائم القتل في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الهجوم الأول، فتح ثمانية مسلحين يحملون بنادق من طراز "إيه كي - 47" ومسدسات النار داخل حانة بالقرب من جوهانسبرج في وقت متأخر من مساء أمس السبت. وقالت الشرطة في جنوب أفريقيا إن 17 شخصا قُتلوا في المكان الصغير ببلدة ويديلا، جنوب غربي أكبر مدن البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلق المهاجمون النار على رواد الحانة في الخارج، قبل أن يدخلوا إلى المكان ويواصلوا إطلاق النار. وقالت الشرطة إن الضحايا شملوا 13 رجلا وأربع نساء، فيما أُصيب ما لا يقل عن 15 شخصا آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفتش المسلحون بعض رواد الحانة واستولوا على هواتفهم المحمولة، قبل أن يفروا في سيارتين. كما أُضرمت النيران في سيارتين خارج الحانة أثناء إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو أربع ساعات، قتل 10 أشخاص وأُصيب 11 آخرون في إطلاق نار داخل متجر مرتبط بما وصفته الشرطة بأنه مكان للترفيه في بلدة لواندل، بالقرب من كيب تاون، ثاني أكبر مدن جنوب أفريقيا. وقالت الشرطة إنها تبحث عن عدد من المشتبه بهم، لكنها لم تحدد عددهم بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم إلقاء القبض على أي مشتبه به في أي من الحادثين حتى الآن. ونشرت الشرطة وحدات متخصصة في البلدتين والمناطق المحيطة بهما للبحث عن المسلحين.</div></p>

مقتل 27 شخصاً في حادثي إطلاق نار جماعي بجنوب أفريقيا

<p class='article-text'>يحقق العلماء في جنوب أفريقيا في سبب نفوق كميات كبيرة من سمك السردين على طول الساحل الغربي والجنوبي للبلاد وما إذا كان فيروس الهربس الذي جرى رصده في السمك هو المسؤول.</p><p class='article-text'>وأثار نفوق السردين الشهر الجاري حيرة وزارة الحراجة ومسؤولي المصايد السمكية والبيئة، برغم أن العلماء توصلوا لاستنتاج واحد، مفاده أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها رصد فيروس هربس السردين (بي أتش في) قبالة جنوب أفريقيا.</p><p class='article-text'>ويمكن لفيروس هربس السردين الذي كان مرتبطاً بواقعتي نفوق للسردين في أستراليا في تسعينيات القرن الماضي، أن يتسبب في التهاب خياشيم السردين وتثخينها ما يعوق استنشاق الأوكسجين، بحسب وزارة البيئة الجنوب أفريقية.</p><p class='article-text'>يشار إلى أن فيروس هربس السردين هو فيروس سمكي، لا يشكل خطراً على صحة الإنسان، بحسب ما قالته الوزارة، ولا يعني رصده أن السردين السليم الذي تم اصطياده تجارياً أو منتجات السردين المعلبة غير آمنة لتناولها.</p><p class='article-text'>وفي حين أن التحقيق مستمر، فإن نفوق السردين تسبب في تداعيات أخرى، حيث اضطرت محطة كوبرج للطاقة النووية شمال كيب تاون على الساحل الغربي لجنوب أفريقيا - وهي محطة الطاقة النووية الوحيدة في أفريقيا - لخفض الطاقة بواقع 50% في واحدة من وحدتيها بعدما سد السردين النافق منافذ سحب مياه البحر، بحسب شركة الكهرباء الوطنية التي تدير المحطة.</p>

نفوق جماعي للسردين يثير لغز «الهربس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا، الأربعاء توسيع شراكتهما في مجال تبادل الرموز، لتشمل 9 وجهات إضافية، في خطوة تدشن العمل باتفاقية متبادلة بين الناقلتين. وتوفر الشراكة الموسعة للمسافرين خيارات أوسع عبر وسط أفريقيا وجنوبها، مع رحلات ربط أكثر سهولة وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ إطلاق الشراكة، وضعت خطوط طيران جنوب أفريقيا رمزها على الرحلات التي تشغلها طيران الإمارات بين دبي وكل من جوهانسبرغ وكيب تاون وديربان. كما أتاحت لعملائها السفر عبر دبي إلى 68 وجهة ضمن شبكة طيران الإمارات العالمية عبر دبي، بموجب اتفاقية الإنترلاين بين الناقلتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة، ستضع طيران الإمارات بموجب الاتفاقية الجديدة رمزها على الرحلات التي تشغلها خطوط طيران جنوب أفريقيا، ما يتيح لعملائها الوصول إلى مزيد من الوجهات داخل جنوب أفريقيا والدول المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل التوسع 9 مسارات جديدة، من بينها 3 مسارات داخلية في جنوب أفريقيا تربط جوهانسبرغ بكل من كيب تاون وديربان وبورت إليزابيث، إضافة إلى 6 مسارات إقليمية تربط جوهانسبرغ بكل من كينشاسا في جمهورية الكونغو الديمقراطية، وغابورون في بوتسوانا، وويندهوك في ناميبيا، ولوساكا في زامبيا، وهراري وشلالات فيكتوريا في زيمبابوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الخطوة التزام طيران الإمارات الراسخ بتوفير خيارات سفر موثوقة ومنتظمة للمسافرين إلى جنوب أفريقيا ومنها، وبين وجهاتها الداخلية، وكذلك إلى دول المنطقة. كما تسهم في تلبية الطلب القوي على السفر إلى جنوب أفريقيا من الأسواق الدولية الرئيسية، ولا سيما في أوروبا، مع إتاحة وصول أوسع للعملاء إلى وجهات عدة في جنوب ووسط أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاقة راسخة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: «يأتي توسيع شراكتنا مع خطوط طيران جنوب أفريقيا امتداداً طبيعياً لعلاقة راسخة خدمت عملاء الناقلتين على مدى سنوات طويلة». وأضاف: «من خلال إضافة رمز طيران الإمارات إلى رحلاتها الداخلية والإقليمية، نوفر لعملائنا وصولاً أكثر سهولة إلى مجموعة أوسع من الوجهات في جنوب أفريقيا والدول المجاورة، وفق مستويات الموثوقية وجودة الخدمة التي يتوقعونها من طيران الإمارات. وتؤكد هذه الخطوة التزامنا طويل الأمد تجاه جنوب أفريقيا والمنطقة، وثقتنا بفرص النمو التي تتمتع بها القارة الأفريقية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محطة مهمة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماتشيلا سيسيبي، الرئيس التنفيذي بالإنابة لمجموعة خطوط طيران جنوب أفريقيا: «يمثل توسيع شراكتنا مع طيران الإمارات محطة مهمة في استراتيجية خطوط طيران جنوب أفريقيا لتعزيز الربط الجوي داخل القارة، وتوسيع الوصول إلى الأسواق العالمية، ومن خلال اتفاقية تبادل الرموز، سيستفيد العملاء من تجربة سفر أكثر سلاسة وخيارات أوسع عبر شبكتي الناقلتين». وأضاف: «لا تقتصر هذه الشراكة على ربط الوجهات فحسب، بل تسهم أيضاً في ربط الأفراد والشركات والفرص داخل القارة وخارجها. ومن خلال الجمع بين شبكة خطوط طيران جنوب أفريقيا المتنامية في القارة الأفريقية والانتشار العالمي الواسع لطيران الإمارات، فإننا نوفر قيمة أكبر لعملائنا، ونعزز مكانة جوهانسبرغ بوصفها بوابة رئيسية للسفر والتجارة والسياحة في أفريقيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد الشراكة بين طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا لنحو 30 عاماً، ما يجعلها واحدة من أطول الشراكات في محفظة طيران الإمارات. ومنذ عام 1997، استفاد أكثر من مليون مسافر من هذه الشراكة، التي أتاحت لهم مواصلة رحلاتهم بسهولة بموجب تذكرة واحدة. ويعكس توسيع اتفاقية تبادل الرموز التزام الناقلتين المستمر بتوفير مزيد من الوجهات والخيارات وتجارب سفر أكثر راحة للمسافرين من جنوب أفريقيا والدول المجاورة.</div></p>

تشمل 9 وجهات إضافية بينها 3 مسارات داخلية 6 إقليمية

توسيع اتفاقية تبادل الرموز بين «طيران الإمارات» و«طيران جنوب أفريقيا»

<p class='article-text'>دعمت غرفة تجارة دبي، إحدى الغرف الثلاث العاملة تحت مظلة غرف دبي، التوسع الدولي لشركة «تكيز إنفوتك»، المتخصصة في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والابتكار ومقرها دبي، إلى جنوب أفريقيا.</p><p class='article-text'>وتمكنت الشركة من إتمام عملية التوسع خلال فترة قياسية عقب مشاركتها في البعثة التجارية التي نظمتها غرفة تجارة دبي في إطار مبادرة «آفاق جديدة للتوسع الخارجي» إلى مدينتي كيب تاون وجوهانسبرغ في جنوب أفريقيا مطلع شهر يونيو الماضي، وتهدف المبادرة إلى تمكين الشركات المحلية من استكشاف فرص النمو في الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وبفضل الدعم الذي قدمته غرفة تجارة دبي للشركة خلال فعاليات البعثة التجارية، وما تلاها من متابعة وتنسيق من خلال مكتب غرفة دبي العالمية في جنوب أفريقيا، نجحت «تكيز إنفوتك» في تسجيل كيانها المحلي رسمياً وإنشاء مقر رئيسي في جوهانسبرغ، فضلاً عن مركز هندسي وتقني في كيب تاون متخصص في تطوير وتسليم الحلول التقنية؛ كما وقعت الشركة مذكرات تفاهم استراتيجية مع عدد من الجهات المحلية والإقليمية، وستسهم المقرات الجديدة في تعزيز حضور الشركة في أسواق جنوب أفريقيا، من خلال تقديم حلول الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي والتجارة الإلكترونية للمؤسسات، إلى جانب دعم تطوير الكفاءات المحلية وتوفير فرص عمل جديدة.</p><p class='article-text'>وقال سالم الشامسي، نائب الرئيس التنفيذي للعلاقات الدولية في غرف دبي: «نلتزم بتمكين الشركات العاملة في دبي من استكشاف الفرص الواعدة في الأسواق الخارجية، وبناء شراكات نوعية تسهم في توسع أعمالها وتعزيز استدامة نموها على المدى الطويل. ويأتي ذلك في إطار حرصنا على تعزيز حضور مجتمع الأعمال المحلي على الساحة الدولية، وفتح آفاق جديدة للتعاون والاستثمار والتجارة، بما ساهم في دعم نمو التجارة الخارجية لإمارة دبي وترسخ تنافسية كل القطاعات».</p><h2>البعثة التجارية</h2><p class='article-text'>وقال الدكتور أنوراغ بيالا، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة «تكيز إنفوتك»: «كان لدعم غرف دبي أثر كبير في تسريع توسعنا إلى جنوب أفريقيا، حيث ساعدتنا البعثة التجارية في التعرف على فرص السوق وبناء علاقات مع الشركاء المحليين، وصولاً إلى تسجيل شركتنا رسمياً وتأسيس حضورنا التشغيلي خلال فترة قياسية». وأضاف: «بفضل دعم غرف دبي، وبعد عقد الاجتماعات ضمن فعاليات البعثة التجارية انتقلنا إلى مرحلة تسجيل شركتنا رسمياً في جنوب أفريقيا، وتوقيع مذكرات تفاهم، وتعيين كوادر قيادية محلية، مع تخصيص استثمارات إضافية لتعزيز حضورنا في السوق. وتتمثل مهمتنا في تقديم حلول الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي للشركات في أفريقيا، بالتوازي مع تدريب الكفاءات الجنوب أفريقية واستحداث فرص عمل محلية».</p><p class='article-text'>وستكون العمليات التشغيلية لـ «تكيز إنفوتك» في جنوب أفريقيا نقطة انطلاق رئيسية لاستراتيجيتها الرامية إلى التوسع في القارة الأفريقية؛ حيث تعتزم الشركة خلال السنوات الثلاث المقبلة تعزيز فريقها المحلي لتلبية احتياجات العملاء، وتوسيع قاعدة عملائها المؤسسيين في مختلف القطاعات، إلى جانب الاستفادة من مقرها الجديد في جوهانسبرغ لاستكشاف فرص النمو في الأسواق المجاورة، بما فيها ليسوتو وزيمبابوي وزامبيا.</p>

غرفة تجارة دبي تدعم توسع «تكيز إنفوتك» إلى جنوب أفريقيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قال وزير الطاقة في جنوب أفريقيا، كجوسينتشو راموكجوبا، في إيجاز صحفي اليوم الأحد إن عدة عمال في محطة كويبرج للطاقة النووية بجنوب أفريقيا قد تعرضوا للإشعاع أثناء أعمال صيانة، وذلك خلال ثلاثة حوادث وقعت على مدار الأسابيع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح راموكجوبا أن هذه الحوادث ظلت محصورة داخل المنشأة، مؤكدا عدم تسرب أي مواد مشعة إلى البيئة المحيطة، وأنه لم يكن هناك أي خطر على الإطلاق يهدد سكان المناطق المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت الحوادث في المحطة الواقعة على بعد نحو 30 كيلومترا شمال مدينة كيب تاون، وذلك في 30 يونيو و2 و7 يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرجع الوزير السبب إلى انقطاع مؤقت في التيار الكهربائي أدى إلى تعطل أنظمة التهوية في المحطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الوزير أن الجرعات الإشعاعية التي تلقاها العمال كانت منخفضة، وأقل من حجم التعرض الإشعاعي الناتج عن فحص روتيني بالأسعة السينية (إكس راي) للأسنان.</div></p>

تعرض عمال للإشعاع في محطة كويبرج النووية بجنوب أفريقيا

<p class='article-text'>امتدت أجواء كأس العالم 2026 إلى أماكن تفصلها آلاف الأميال عن المدن المستضيفة، ووصلت إلى أشخاص يعيشون في الفضاء وأقصى بقاع الأرض، حيث تحولت متابعة المباريات إلى وسيلة تقرب رواد محطة الفضاء الدولية وسكان الجزر النائية والقواعد القطبية من أوطانهم ومن ملايين المشجعين حول العالم.</p><p class='article-text'>ورصدت صحيفة «ذا أثليتيك» تجربة متابعة المونديال من محطة الفضاء الدولية، وجزيرة تريستان دا كونا، ومحطة ماكموردو في القارة القطبية الجنوبية، وقاعدة أليرت الكندية القريبة من القطب الشمالي، في رحلة كشفت كيف تجاوزت كرة القدم حدود المسافات والعزلة الجغرافية.</p><p class='article-text'>ويقضي رائدا الفضاء جيسيكا مير وكريس ويليامز مهمتهما على متن محطة الفضاء الدولية، على ارتفاع نحو 250 ميلًا فوق سطح الأرض، منذ 14 فبراير، ضمن طاقم يعمل يوميًا في تنفيذ التجارب العلمية وإجراء أعمال الصيانة والتدريبات البدنية.</p><p class='article-text'>وتبلغ مير من العمر 49 عامًا، وتحمل الجنسيتين السويدية والأمريكية، وشاركت عام 2020 مع كريستينا كوك في أول عملية سير نسائية بالكامل في الفضاء، كما أمضت أكثر من 350 يومًا في المدار، وأسهمت في أبحاث تتعلق بوظائف القلب، إلى جانب اهتمامها الكبير بكرة القدم، التي دفعتها سابقًا إلى تنفيذ ركلة خلفية مزدوجة في حالة انعدام الجاذبية.</p><p class='article-text'>ويخوض ويليامز، البالغ 42 عامًا، مهمته الأولى على متن محطة الفضاء، بعدما حصل على درجة الدكتوراه في الفيزياء من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، ويشارك زميلته برنامج عمل يبدأ في السابعة والنصف صباحًا ويستمر 12 ساعة، ويتضمن التدريبات والتجارب العلمية وأعمال الإصلاح.</p><p class='article-text'>وتتغير طبيعة أيام الطاقم وفق المهام المقررة، إذ أوضحت مير أن بعض الأيام تتضمن عمليات سير في الفضاء لإصلاح الذراع الآلية للمحطة أو استقبال مركبات الشحن، بينما يحصل الرواد على عطلة خلال نهاية الأسبوع تتيح لهم التواصل مع عائلاتهم وتناول العشاء معًا.</p><p class='article-text'>واستغل أفراد الطاقم إحدى تلك الأمسيات لمتابعة فوز إنجلترا على النرويج في ربع نهائي كأس العالم، خلال مأدبة عشاء جماعية داخل المحطة.</p><p class='article-text'>وأكدت مير أن متابعة البطولة جعلتها تشعر بأنها أقرب إلى الأرض، مستعيدة تجربتها السابقة عندما عاشت في فانكوفر خلال استضافة المدينة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية عام 2010، وكذلك فترة تدريبها في روسيا أثناء كأس العالم 2018، حين عاشت أجواء البطولة في شوارع موسكو.</p><p class='article-text'>وقالت مير: «تمنحني هذه المناسبات شعورًا بالانتعاش والتفاؤل، لأنها تجمع العالم، وهو إحساس قريب مما نشعر به نحن رواد الفضاء عندما ننظر إلى كوكبنا من الأعلى وندرك فورًا أننا جميعًا مترابطون».</p><p class='article-text'>وشاركه ويليامز الشعور نفسه، موضحًا أن مشاهدة كأس العالم جعلته يشعر بأنه أقرب إلى الولايات المتحدة، وقال: «عندما أنظر إلى الأسفل، أتخيل الناس في المدن التي تمر المحطة فوقها وهم يشجعون منتخباتهم ويتابعون المباريات، تمامًا كما أفعل هنا».</p><p class='article-text'>وانضمت رائدة وكالة الفضاء الأوروبية صوفي أدينوت إلى متابعي البطولة على متن المحطة، رغم أنها لم تكن من مشجعات كرة القدم قبل المونديال، لكنها تأثرت بالسعادة التي صنعتها المباريات بين أفراد الطاقم، رغم خروج منتخب بلادها فرنسا من المنافسة.</p><p class='article-text'>وقالت أدينوت: «تذكرنا البطولة بأننا، حتى من الفضاء، ما زلنا جزءًا من البشرية، ونعيش المشاعر نفسها التي يعيشها ملايين الأشخاص على الأرض، فنشجع ونحتفل ونشعر بخيبة الأمل معًا».</p><p class='article-text'>وأضافت: «تجعلنا هذه اللحظات ندرك أننا لسنا معزولين في الفضاء، إذ تختفي الحدود لبعض الوقت، ويشترك ملايين الأشخاص في الفرح والحماس، وأحب أن أشعر بأنني جزء من ذلك».</p><p class='article-text'>وتنتقل حكايات متابعة المونديال من الفضاء إلى جزيرة تريستان دا كونا في المحيط الأطلسي، التي تُصنف باعتبارها أبعد منطقة مأهولة بالسكان في العالم، وتقع على مسافة نحو 1500 ميل غرب جنوب أفريقيا، وأكثر من ألفي ميل شرق أوروغواي.</p><p class='article-text'>وتضم تريستان دا كونا ست جزر، ولا يوجد بها مطار، ما يجعل السفن وسيلة الوصول والمغادرة الوحيدة، وتستغرق الرحلة منها إلى كيب تاون ما بين سبعة و13 يومًا، وفق حالة الطقس والبحر.</p><p class='article-text'>وتتشكل الجزيرة الرئيسية، وهي الوحيدة المأهولة، من بركان تبلغ مساحته نحو 40 ميلًا مربعًا، ويعيش سكانها، الذين لا يتجاوز عددهم بضع مئات، في تجمع واحد يحمل اسم «إدنبرة البحار السبعة»، فوق هضبة مساحتها نحو أربعة أميال مربعة.</p><p class='article-text'>وأسس ليون غلاس نادي تريستان دا كونا، الذي يُوصف بأنه أبعد نادٍ لكرة القدم في العالم، لكنه بات شبه متوقف بسبب تراجع الاهتمام باللعبة وغياب الفرق المنافسة، بعدما سجل موقعه الرسمي، في إحدى آخر مبارياته، فوزًا بنتيجة 9-0 على فريق تابع لإحدى السفن الزائرة.</p><p class='article-text'>ويحافظ سكان الجزيرة، في المقابل، على اهتمامهم الكبير بمتابعة الأحداث الرياضية، ومنها كرة القدم وسباقات «فورمولا 1» والسنوكر، باعتبارها وسيلة للارتباط ببقية العالم.</p><p class='article-text'>وقال غلاس: «تجعلنا مشاهدة كرة القدم نشعر بأننا على اتصال بالعالم، لأن حب الرياضة واسع للغاية، وتمنحنا متابعة البطولات عبر التلفزيون شعورًا أكبر بالقرب من الآخرين».</p><p class='article-text'>وتتبع تريستان دا كونا المملكة المتحدة ضمن إقليم بريطاني يتمتع بالحكم الذاتي، ويضم كذلك سانت هيلينا وأسينشين، الواقعتين على مسافة تزيد على ألف ميل شمال الجزيرة.</p><p class='article-text'>ويشجع معظم سكان الجزيرة منتخب إنجلترا بحكم أصولهم، بينما يساند بعضهم منتخبات إيطاليا وهولندا والبرتغال، مستفيدين من تحسن خدمة الإنترنت مقارنة بالسنوات السابقة، رغم استمرار انقطاعها أحيانًا.</p><p class='article-text'>وتوفر القنوات البريطانية المفتوحة الرئيسية تغطية كاملة للمونديال، بعدما نقلت شبكتا «بي بي سي» و«آي تي في» جميع المباريات.</p><p class='article-text'>وأشار غلاس إلى أن سكان الجزيرة كانوا ينجزون أعمالهم ومهامهم المنزلية مبكرًا حتى يتمكنوا من متابعة المباريات الكبرى، معبرًا عن حزنه لاقتراب البطولة من نهايتها.</p><p class='article-text'>ويأمل مؤسس النادي أن تشجع كأس العالم المزيد من سكان الجزيرة على العودة إلى ممارسة كرة القدم، بعدما سبق أن عايش مع ابنتيه تتويج منتخب إنجلترا للسيدات ببطولة أوروبا للمرة الأولى عام 2022، في فترة بدأتا خلالها الاهتمام بالرياضة.</p><p class='article-text'>وتصل تجربة المشاهدة إلى محطة ماكموردو الأمريكية للأبحاث في القارة القطبية الجنوبية، التي تقع على مسافة طيران تبلغ ثلاث ساعات من القطب الجنوبي، وتفصلها عن نيوزيلندا، أقرب دولة إليها، مسافة تقارب المسافة بين نيويورك ولوس أنجلوس.</p><p class='article-text'>وتعيش المحطة خلال فصل الشتاء الجنوبي في ظلام كامل على مدار 24 ساعة، باستثناء ضوء القمر والنجوم والإضاءة الصناعية.</p><p class='article-text'>ويعيش داخل ماكموردو 218 شخصًا يعتمدون على بعضهم في توفير الطعام والمياه والطاقة والأنشطة الترفيهية، وفق مديرة المحطة أمنستي كوتشانوفسكي، التي وصفت العاملين فيها بأنهم أشخاص مبدعون وملتزمون بمهمة واحدة، رغم ظروف العزلة.</p><p class='article-text'>ويتابع مشجعو كرة القدم في المحطة مباريات كأس العالم عبر شبكة القوات الأمريكية وشبكة البث الداخلية التابعة للقاعدة.</p><p class='article-text'>وقالت كوتشانوفسكي إن البطولة جعلت أمريكا الشمالية تبدو بعيدة للغاية، خصوصًا مع الفارق الكبير في الطقس، إذ انخفضت درجات الحرارة في المحطة بأكثر من 100 درجة مقارنة بدرجات الحرارة المسجلة خلال مباريات المونديال، التي أقيم بعضها وسط أجواء شديدة الحرارة والرطوبة.</p><p class='article-text'>وأضافت أن كأس العالم ساعدت أفراد المحطة، في الوقت نفسه، على الشعور بأنهم أقرب إلى أوطانهم، وذكرتهم بأن أوجه التشابه بين البشر أكثر من الاختلافات.</p><p class='article-text'>وتصل الرحلة إلى الطرف الآخر من الكوكب، حيث تقع قاعدة القوات الكندية «أليرت»، أقرب موقع مأهول بصورة دائمة إلى القطب الشمالي، على مسافة تقارب 500 ميل منه.</p><p class='article-text'>وتعيش القاعدة خلال صيف القطب الشمالي في ضوء النهار على مدار 24 ساعة، بعكس الظلام المستمر الذي تشهده محطة ماكموردو في شتاء القارة القطبية الجنوبية.</p><p class='article-text'>وتؤدي «أليرت» دورًا رئيسيًا بوصفها محطة استخبارات إشارات تابعة للجيش الكندي، كما تدعم هيئة البيئة والتغير المناخي الكندية ومرصد مراقبة الغلاف الجوي، وتستقبل فرقًا متخصصة في أبحاث الحياة البرية والجيولوجيا.</p><p class='article-text'>ووصف الرائد كريغ فينكنزيلر، قائد القاعدة، الحياة هناك بأنها تشبه الإقامة داخل فيلم وثائقي عن الطبيعة يرويه ديفيد أتينبورو، بالتزامن مع المشاركة في فيلم خيال علمي يدور داخل قاعدة على سطح القمر، مع الاستعداد المستمر لأي مفاجأة.</p><p class='article-text'>وعاشت القاعدة واحدة من أبرز لحظات البطولة مع تحقيق منتخب كندا أفضل مشاركة في تاريخه بكأس العالم، بالتزامن مع استضافة البلاد البطولة إلى جانب الولايات المتحدة والمكسيك.</p><p class='article-text'>وأعرب فينكنزيلر عن فخره بالتطور الذي وصل إليه المنتخب الكندي، مؤكدًا أن العاملين في القاعدة انبهروا بمستوى اللاعبين وقدرتهم على المنافسة.</p><p class='article-text'>ووصف الفوز الكندي على قطر بنتيجة 6-0 بأنه حمل مشاعر متباينة، بعدما شهد تعرض اللاعب إسماعيل كوني لكسر في الساق، لكنه أكد، في الوقت نفسه، قدرة منتخب بلاده على تسجيل الأهداف ومنافسة أفضل المنتخبات رغم حداثة تجربته الدولية مقارنة بالقوى الكبرى.</p><p class='article-text'>وقال قائد القاعدة: «تشكل كأس العالم رابطًا مشتركًا بين جميع المشجعين هنا وفي مختلف أنحاء العالم، وتخفف نفسيًا من الإحساس بالمسافة التي تفصلنا عن الآخرين في أقصى الشمال».</p><p class='article-text'>وأوضح أن زوجته وأطفاله يرسلون إليه رسائل نصية عند تسجيل الأهداف إذا تعذر عليه مشاهدة إحدى المباريات، فيما يتبادل العاملون في ممرات القاعدة وصف أبرز اللقطات والنتائج، معتبرًا أن ذلك يرفع الروح المعنوية للجميع.</p><p class='article-text'>واستعد فينكنزيلر لمتابعة المباراة النهائية بين الأرجنتين، حاملة اللقب، وإسبانيا، بطلة أوروبا، مؤكدًا أن مهمته الأخيرة قبل اللقاء هي التأكد من فتح المكان المخصص لتجمع أفراد القاعدة ومشاهدة المباراة.</p><p class='article-text'>وتجمع هذه التجارب بين أشخاص يعيشون على ارتفاع 250 ميلًا فوق الأرض، وآخرين يقيمون في أبعد جزيرة مأهولة، أو وسط ظلام القطب الجنوبي، أو تحت شمس لا تغيب قرب القطب الشمالي، بعدما منحتهم كأس العالم مساحة مشتركة للفرح والحزن والحديث عن كرة القدم، وقلصت شعورهم بالابتعاد عن العالم.</p>

كأس العالم تكسر عزلة أبعد سكان كوكب الأرض

<p class='article-text'> <br>خيّم الحزن على جمهور كرة القدم الجنوب أفريقية بعد الإعلان عن وفاة لاعب الوسط الدولي جايدن آدامز، نجم نادي ماميلودي صنداونز، عن عمر يناهز 25 عاماً، وذلك بعد أسابيع قليلة من تمثيله منتخب بلاده في نهائيات كأس العالم 2026. وكان آدامز قد شارك في جميع مباريات جنوب أفريقيا الثلاث في دور المجموعات، وأسهم في بلوغ منتخب «بافانا بافانا» الأدوار الإقصائية للمرة الأولى في تاريخه، قبل الخروج أمام كندا في دور الـ32.</p><p class='article-text'><br>وأعلنت الشرطة في جنوب أفريقيا فتح تحقيق بعد العثور على جثة رجل يبلغ من العمر 25 عاماً داخل منزل في منطقة شوتشيكلوف بمدينة كيب تاون، صباح اليوم السبت، في حين لم تعلن السلطات رسمياً سبب الوفاة حتى الآن.<br>ودعا وزير الرياضة والفنون والثقافة في جنوب أفريقيا، جايتون ماكنزي، إلى عدم الانجرار وراء الشائعات، قائلاً في بيان: «بصدمة عميقة وقلب مثقل بالحزن، تلقيت نبأ وفاة جايدن آدامز». وأضاف: «فقدت كرة القدم في جنوب أفريقيا أحد ألمع مواهبها الشابة، وأمتنا تنعى لاعباً شق طريقه من ملاعب الأكاديميات إلى تمثيل المنتخب الوطني بكل فخر».</p><p class='article-text'><br>وأكد الوزير أن سبب الوفاة لم يتحدد بعد، مطالباً وسائل الإعلام والجماهير بمنح عائلة اللاعب وناديه الخصوصية اللازمة إلى حين صدور المعلومات الرسمية.<br>وأشارت هيئة الإذاعة البريطانية إلى مشوار اللاعب الذي بدأ مسيرته مع نادي ستيلينبوش، قبل انتقاله إلى ماميلودي صنداونز في يناير 2025، حيث أسهم في التتويج بلقب الدوري الجنوب أفريقي ودوري أبطال أفريقيا، كما كان أحد عناصر المنتخب الذي بلغ نصف نهائي كأس الأمم الأفريقية 2024، قبل أن يحجز مكانه في قائمة المدرب هوجو بروس المشاركة في كأس العالم 2026.</p><p class='article-text'><br>ومن أكثر المواقف التي عكست قوة شخصية آدامز مشاركته أساسياً في مباراة منتخب بلاده أمام جمهورية التشيك، التي انتهت بالتعادل 1-1، رغم علمه قبل ساعات من انطلاق اللقاء بوفاة جدته، ليضع مصلحة منتخب بلاده فوق ظروفه الشخصية.</p><p class='article-text'><br>ونعى اتحاد لاعبي كرة القدم في جنوب أفريقيا اللاعب الراحل، مؤكداً أن رحيله يمثل خسارة كبيرة للكرة الجنوب أفريقية. وجاء في البيان: «لم يمضِ وقت طويل على تمثيل جايدن لجنوب أفريقيا في كأس العالم 2026، حاملاً آمال الأمة بكل فخر وشجاعة وتميز». وأضاف: «لقد فقدت كرة القدم في جنوب أفريقيا لاعباً موهوباً، وإنساناً متواضعاً، وشاباً كان أمامه الكثير ليقدمه».</p><p class='article-text'><br>ويُعد رحيل جايدن آدامز صدمة كبيرة للوسط الرياضي في جنوب أفريقيا، بعدما كان أحد أبرز الوجوه الصاعدة في الكرة الأفريقية، وواحداً من أهم عناصر المنتخب الوطني خلال مشواره التاريخي في كأس العالم 2026.</p>

وفاة جايدن آدامز لاعب جنوب أفريقيا بعد مشاركته في كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد جزيرة تريستان دا كونا أبعد جزيرة مأهولة في العالم، إذ تقع في جنوب المحيط الأطلسي، وتشكل جزءاً من إقليم بريطاني ما وراء البحار يضم سانت هيلانة وأسينشين وتريستان دا كونا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبعد الجزيرة نحو 2400 كيلومتر عن أقرب قارة، وهي أفريقيا، ونحو 2160 كيلومتراً عن أقرب جزيرة مأهولة، وهي سانت هيلانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش جميع السكان في مستوطنة واحدة تُعرف باسم "إدنبرة ذات البحار السبعة"، ويطلق عليها الأهالي ببساطة اسم "القرية". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتراوح عدد سكان الجزيرة بين 220 و250 نسمة فقط، وينحدرون من نسل 15 مستوطناً استقروا فيها بين عامي 1816 و1908، ولذلك لا تحمل العائلات سوى عدد محدود من الألقاب، ما يجعل المجتمع أشبه بعائلة كبيرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدار الأراضي وفق نظام الملكية الجماعية، حيث يُمنع بيع الأراضي أو العقارات لغير السكان الأصليين، كما تمارس الأسر الزراعة وتربية الماشية وفق ضوابط محلية تضمن العدالة ومنع ظهور الفوارق الطبقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد اقتصاد الجزيرة بصورة رئيسية على تصدير جراد البحر (الاستاكوزا) إلى اليابان والولايات المتحدة وأوروبا، إلى جانب العائدات المتأتية من بيع الطوابع البريدية والعملات التذكارية لهواة الجمع حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تمتلك الجزيرة مطاراً بسبب طبيعتها البركانية الوعرة، لذا يبقى البحر الوسيلة الوحيدة للوصول إليها، عبر سفن تنطلق من كيب تاون في جنوب أفريقيا، وتستغرق الرحلة البحرية نحو ستة أيام، فيما لا يتجاوز عدد الرحلات السنوية عشر رحلات تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم الجزيرة مستشفى صغيراً يقدم الرعاية الأساسية، ومدرسة واحدة تضم 22 طالباً وثمانية معلمين، إضافة إلى خدمات الكهرباء والبنية التحتية التي يديرها السكان أنفسهم، فضلاً عن خدمة إنترنت عبر الأقمار الصناعية تتأثر أحياناً بالأحوال الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحتضن الجزيرة واحدة من أكبر المحميات البحرية في العالم ضمن برنامج "الحزام الأزرق" البريطاني، إذ تمتد على مساحة تبلغ 687 ألف كيلومتر مربع، وتحظر فيها أنشطة الصيد الجائر وتعدين أعماق البحار، ما جعلها ملاذاً لملايين الطيور البحرية والفقمات والحيتان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن التقاليد الفريدة في الجزيرة إقامة "يوم صيد الفئران" سنوياً، حيث يشارك السكان في مكافحة القوارض لحماية المحاصيل والطيور المحلية، ويتحول اليوم إلى مناسبة اجتماعية واحتفال مجتمعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع تريستان دا كونا فوق بركان نشط ثار عام 1961، ما دفع السلطات البريطانية إلى إجلاء جميع السكان إلى بريطانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إلا أن الأهالي اختاروا العودة إلى موطنهم بعد عامين فقط، وأعادوا بناء قريتهم بالقرب من الحمم المتجمدة، في مشهد يعكس قوة ارتباطهم بأرضهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم عزلتها الشديدة، تصدرت الجزيرة عناوين الأخبار العالمية خلال الأشهر الأخيرة بسبب أزمة صحية استثنائية أثارت مخاوف السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي أبريل 2026، وصلت السفينة الاستكشافية الهولندية "إم في هونديوس" إلى الجزيرة، وسط تقارير عن تفشٍ لفيروس "أنديز" المنتمي إلى عائلة فيروسات هانتا على متنها، بعدما تسبب المرض في وفاة عدد من الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُدخل أحد سكان الجزيرة إلى المستشفى بعد ظهور أعراض تنفسية حادة عليه، ما أثار مخاوف من انتقال العدوى إلى المجتمع الصغير المعزول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التاسع من مايو 2026، نفذت القوات الجوية البريطانية عملية دعم طارئة، تبعتها في 22 مايو السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس ميدواي" لتقديم المساندة اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل إجراءات العزل الصارمة والتدخل الطبي السريع، تمكنت الجزيرة من احتواء الأزمة ومنع انتشار المرض بين السكان، قبل أن تعلن في 19 يونيو 2026 خلوها من الإصابات، ويحتفل الأهالي في اليوم التالي بعودة الحياة إلى طبيعتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم بعدها عن العالم، تبقى تريستان دا كونا نموذجاً فريداً لمجتمع صغير يعيش في هدوء وتكافل، محافظاً على أسلوب حياة مختلف بعيداً عن صخب العالم الحديث.</div></p>

تريستان دا كونا.. الحياة في أبعد بقعة مأهولة على وجه الأرض

<h2>1.08 مليار درهم تدفقات استثمارية من جنوب أفريقيا إلى دبي خلال 5 سنوات</h2><h2>873 شركة جنوب أفريقية مسجلة في غرفة تجارة دبي بنهاية الربع الأول</h2><h2>39 عدد المكاتب الدولية التابعة لغرف دبي منها 7 بأفريقيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كثفت غرفة تجارة دبي، إحدى الغرف الثلاث العاملة تحت مظلة غرف دبي، جهودها لتعزيز الشراكات الاقتصادية بين مجتمع الأعمال في دبي والأسواق الأفريقية، عبر تنظيم 674 اجتماع عمل ثنائياً بين شركات من دبي ونظيراتها في مدينتي كيب تاون وجوهانسبرغ بجنوب أفريقيا، وذلك ضمن بعثة تجارية نظمتها الغرفة في إطار مبادرة «آفاق جديدة للتوسع الخارجي»، التي تستهدف دعم الشركات المحلية في استكشاف الفرص الاستثمارية والتجارية الواعدة وتعزيز حضورها في الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في البعثة التجارية ممثلون عن 24 شركة عاملة في دبي ضمن قطاعات اقتصادية متنوعة شملت الإنشاءات ومواد البناء والهندسة والإلكترونيات والحلول البيئية والسلع الاستهلاكية سريعة التداول، إضافة إلى الأغذية والمشروبات والرعاية الصحية وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات والابتكار والتصنيع وتجارة التجزئة والاستثمارات، في خطوة تعكس تنوع القاعدة الاقتصادية للإمارة وقدرتها على تلبية احتياجات الأسواق العالمية المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظمت غرفة تجارة دبي على هامش البعثة منتدى «دبي – جنوب أفريقيا للأعمال» بالتعاون مع سفارة دولة الإمارات في بريتوريا ووزارة التجارة والصناعة والمنافسة في جنوب أفريقيا وغرفة التجارة والصناعة في جنوب أفريقيا وغرفة تجارة وصناعة جوهانسبرغ، حيث استقطب المنتدى 520 مشاركاً من كبار المسؤولين التنفيذيين وقادة الأعمال والمستثمرين وممثلي الشركات الراغبة في استكشاف آفاق التعاون التجاري والاستثماري بين الجانبين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/05/5212715.jpg" alt="سالم الشامسي متحدثاً خلال المنتدى" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سالم الشامسي متحدثاً خلال المنتدى</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المنتدى كلمات رئيسية ألقاها سالم الشامسي، نائب الرئيس التنفيذي للعلاقات الدولية في غرف دبي، ومثو كزولو، رئيس غرفة التجارة والصناعة في جنوب أفريقيا، إلى جانب عرض متخصص قدمته وزارة التجارة والصناعة والمنافسة في جنوب أفريقيا حول الفرص الاقتصادية والاستثمارية المتاحة في البلاد والقطاعات ذات الأولوية للنمو. وقال سالم الشامسي: إن العلاقات الاقتصادية بين دبي وجنوب أفريقيا تواصل تحقيق مستويات متقدمة من النمو، مؤكداً أن الارتفاع المتسارع في حجم التجارة غير النفطية بين الجانبين يعكس عمق الشراكة الاقتصادية القائمة وقوة الروابط التجارية التي تم بناؤها على مدى سنوات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يجسد النمو المتسارع في حجم التبادل التجاري بين دبي وجنوب أفريقيا عمق الشراكة الاقتصادية المتنامية ويؤكد متانة الروابط بين الجانبين. وانطلاقاً من حرصنا على البناء على هذا الزخم الإيجابي، نواصل العمل على توسيع آفاق التعاون المشترك وتهيئة فرص نوعية تدعم توسّع الشركات وتعزز تدفقات التجارة والاستثمار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الشامسي أن قيمة التجارة غير النفطية بين دبي وجنوب أفريقيا بلغت 29.2 مليار درهم خلال عام 2025، ما رسخ مكانة جنوب أفريقيا باعتبارها خامس أكبر شريك تجاري لدبي في القارة الأفريقية. كما سجلت التجارة الثنائية نمواً تجاوز 265% خلال السنوات العشر الماضية مقارنة بنحو 8 مليارات درهم في عام 2016، وهو ما يعكس التطور المستمر في العلاقات الاقتصادية والتجارية بين الجانبين. وأشار إلى أن هذا النمو لا يقتصر على حركة التجارة فقط، بل يمتد إلى تدفقات الاستثمار المباشر بين الطرفين، حيث بلغت قيمة الاستثمارات القادمة من جنوب أفريقيا إلى دبي نحو 1.08 مليار درهم خلال الفترة بين عامي 2020 و2025، تركزت في قطاعات الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والصناعات الدوائية والرعاية الصحية والأغذية، ما يعكس جاذبية دبي كمركز عالمي للأعمال والاستثمار وقدرتها على استقطاب رؤوس الأموال من مختلف الأسواق الدولية. وأكد الشامسي أن غرف دبي تواصل العمل على تعزيز حضورها الدولي من خلال مبادرة «دبي جلوبال» التي تهدف إلى افتتاح 50 مكتباً تمثيلياً خارجياً بحلول عام 2030، موضحاً أن عدد المكاتب الدولية التابعة لغرف دبي وصل حالياً إلى 39 مكتباً حول العالم، من بينها سبعة مكاتب في القارة الأفريقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذه المكاتب تؤدي دوراً محورياً في تعزيز حركة التجارة والاستثمار عبر توفير الدعم المباشر للشركات، وربط المستثمرين بالشركاء المحتملين، وتسهيل إجراءات تأسيس الأعمال والتوسع الخارجي، فضلاً عن تعريف الشركات بالفرص المتاحة في الأسواق المستهدفة ومساعدتها على بناء شبكات أعمال فعالة ومستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المكاتب الخارجية لا تقتصر خدماتها على دعم الشركات المنطلقة من دبي فحسب، بل تعمل أيضاً على مساعدة الشركات الأجنبية الراغبة في دخول سوق دبي والاستفادة من موقع الإمارة الاستراتيجي كبوابة للأسواق الإقليمية والعالمية، بما يسهم في تعزيز التدفقات التجارية والاستثمارية في الاتجاهين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الشامسي إلى أن 24 شركة من دبي تبحث حالياً فرصاً استثمارية وتجارية في مدينتي كيب تاون وجوهانسبرغ، مستفيدة من البرامج والمبادرات التي توفرها غرفة تجارة دبي للتوسع الخارجي، ومن البيئة الاقتصادية التي تتمتع بها جنوب أفريقيا باعتبارها إحدى أهم الأسواق المحورية في القارة الأفريقية. ولفت إلى أن جنوب أفريقيا تمثل سوقاً استراتيجية للشركات الإماراتية الراغبة في التوسع بالقارة، نظراً لما تتمتع به من قاعدة اقتصادية متطورة وبنية تحتية متقدمة وموقع يؤهلها لخدمة أسواق أفريقيا الجنوبية والأسواق الأفريقية المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التعاون التجاري </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مثو كزولو، رئيس غرفة التجارة والصناعة في جنوب أفريقيا: إن العلاقات الاقتصادية بين جنوب أفريقيا ودبي تشهد تطوراً متواصلاً مدفوعاً بالرغبة المشتركة في توسيع مجالات التعاون التجاري والاستثماري بين مجتمعي الأعمال في الجانبين. وأضاف أن بلاده ملتزمة بتعزيز وتوسيع علاقاتها الاقتصادية مع دبي ودولة الإمارات، في إطار الجهود الرامية إلى بناء جسور جديدة للفرص الاقتصادية المشتركة، مشيراً إلى أن منتدى «دبي – جنوب أفريقيا للأعمال» يشكل منصة مهمة لتعزيز التواصل المباشر بين الشركات واستكشاف المشاريع والفرص الاستثمارية الجديدة. وأكد أن مجتمع الأعمال في جنوب أفريقيا ينظر باهتمام متزايد إلى دبي باعتبارها مركزاً عالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية والاستثمار، ومنصة استراتيجية للوصول إلى أسواق الشرق الأوسط وآسيا، ما يفتح آفاقاً واسعة أمام الشركات الجنوب أفريقية الراغبة في الامتداد نحو الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكست متانة العلاقات الاقتصادية بين الجانبين على نمو حضور الشركات الجنوب أفريقية في دبي، حيث انضمت 45 شركة جديدة من جنوب أفريقيا إلى عضوية غرفة تجارة دبي خلال الربع الأول من العام الجاري، ليرتفع إجمالي عدد الشركات الجنوب أفريقية النشطة المسجلة في عضوية الغرفة بنهاية الربع الأول من عام 2026 إلى 873 شركة، الأمر الذي يعكس الثقة المتزايدة التي يحظى بها اقتصاد دبي وبيئة الأعمال التي توفرها الإمارة للشركات والمستثمرين من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي البعثة التجارية في إطار استراتيجية غرف دبي الرامية إلى دعم توسع الشركات المحلية في الأسواق العالمية، وتعزيز مكانة الإمارة مركزاً رئيسياً للتجارة والاستثمار، وبوابة تربط بين الأسواق الإقليمية والدولية، بما يسهم في تحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية وتعزيز تنافسية مجتمع الأعمال في الإمارة على المستوى العالمي.</div></p>

24 شركة من دبي تشارك في بعثة تجارية ضمن مبادرة «آفاق جديدة للتوسع الخارجي»

غرفة تجارة دبي تنظم 674 اجتماعاً ثنائياً للأعمال في جنوب أفريقيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحثت غرف دبي سبل تعزيز التعاون التجاري والاستثماري بين دبي ومقاطعة كيب الغربية في جنوب إفريقيا، خلال اجتماع عقد في مدينة كيب تاون مع معالي آلان ويندي، رئيس وزراء مقاطعة كيب الغربية، بمشاركة سالم الشامسي، نائب الرئيس التنفيذي للعلاقات الدولية في غرف دبي، وذلك على هامش بعثة تجارية تقودها غرفة تجارة دبي إلى جنوب إفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الجانبان أهمية تطوير العلاقات الاقتصادية وفتح آفاق جديدة للشراكات بين مجتمعَي الأعمال، في ظل ما تتمتع به دبي من مكانة عالمية كمركز للتجارة والتمويل والخدمات اللوجستية، وما تمتلكه مقاطعة كيب الغربية من مقومات استثمارية وفرص نمو واعدة في القارة الإفريقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي آلان ويندي التزام مقاطعة كيب الغربية بتعزيز وتوسيع علاقاتها التجارية مع دبي ودولة الإمارات، في إطار الجهود الرامية إلى بناء جسور جديدة من الفرص الاقتصادية المشتركة، مشيراً إلى أن المكانة العالمية التي تتمتع بها دبي كمركز رائد للتمويل والخدمات اللوجستية والسياحة والابتكار تتوافق مع رؤية المقاطعة لتحقيق نمو اقتصادي شامل ومستدام يسهم في خلق فرص العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح ويندي أن هناك فرصاً واعدة لتوسيع التعاون بين الجانبين في عدد من القطاعات الحيوية، تشمل الطاقة المتجددة، والصناعات الغذائية التحويلية، والتكنولوجيا، والبنية التحتية، وغيرها من المجالات الواعدة، لافتاً إلى أن مقاطعة كيب الغربية توفر بيئة استثمارية جاذبة ترتكز على الاستقرار السياسي والبنية التحتية المتطورة والكوادر البشرية المؤهلة، إلى جانب سجل مثبت من النجاحات الاستثمارية، ما يجعلها شريكاً مثالياً للمستثمرين والشركات الراغبة في التوسع نحو أسواق القارة الإفريقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد سالم الشامسي حرص غرف دبي على توسيع آفاق التعاون الاقتصادي مع مجتمع الأعمال في مقاطعة كيب الغربية وجنوب إفريقيا، واستكشاف فرص جديدة للتعاون في قطاعات متنوعة بما يعزز تنافسية الشركات ويفتح المجال أمام استثمارات نوعية تخدم المصالح المشتركة للطرفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الشامسي إلى أهمية تطوير روابط الأعمال الثنائية وبناء شراكات استراتيجية بين شركات القطاع الخاص، بما يسهم في دعم التعاون عبر مختلف القطاعات الحيوية ذات الاهتمام المشترك، مؤكداً أن قيادة غرفة تجارة دبي لبعثة تجارية تضم شركات من دبي إلى جنوب إفريقيا تعكس الأولوية التي توليها الغرفة للسوق الجنوب إفريقية، التي تعد الشريك التجاري الخامس لدبي على مستوى القارة الإفريقية خلال العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الشامسي إن جنوب إفريقيا تتمتع بمكانة اقتصادية بارزة وإمكانات نمو واعدة، ما يجعلها شريكاً استراتيجياً مهماً لمجتمع الأعمال في دبي، فيما تبرز مقاطعة كيب الغربية كمركز اقتصادي حيوي يحتضن العديد من القطاعات ذات الأولوية، لا سيما تجارة المواد الغذائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذه اللقاءات تأتي في إطار حرص غرف دبي على ترسيخ أواصر التعاون بين مجتمعي الأعمال في الجانبين، وتعزيز فرص بناء شراكات مستدامة تسهم في تنمية حركة التجارة والاستثمار المتبادل، وتدعم توسع الشركات واستفادتها من الفرص النوعية التي تزخر بها كل من دبي ومقاطعة كيب الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت غرف دبي خلال الاجتماع المقومات التي تتمتع بها بيئة الأعمال في الإمارة، وما توفره من فرص لتوسع الشركات الجنوب إفريقية إلى الأسواق الإقليمية والعالمية، إلى جانب الدور المحوري الذي تؤديه دبي في حركة التجارة الدولية وتسهيل بناء الشراكات العابرة للحدود، وتمكين مجتمع الأعمال من الاستفادة من الفرص الاقتصادية الواعدة في مختلف الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاجتماع على هامش البعثة التجارية التي تنظمها غرفة تجارة دبي إلى مدينة كيب تاون، في إطار جهودها الرامية إلى دعم توسع الشركات العاملة في دبي نحو أسواق جنوب إفريقيا، من خلال تعزيز التواصل مع الشركاء المحليين واستكشاف مجالات جديدة للنمو عبر مختلف القطاعات الاقتصادية.</div></p>

جنوب إفريقيا خامس شريك تجاري لدبي في إفريقيا.. وفرص واعدة في الطاقة والغذاء والتكنولوجيا

غرف دبي وكيب الغربية تبحثان توسيع الشراكة الاقتصادية واستقطاب الاستثمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض الرحلات، لا يعود الإنسان كما ذهب؛ لا لأن المكان غيّره، بل لأن ما بداخله هو من تحرّك بصمت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك مدن تمرّ عليك كأنها محطة، وأخرى تشبه الامتحان الهادئ لوعيك : هل ترى العالم كما هو، أم كما اعتدت أن تراه ؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا ما شعرت به وأنا مسافر من دولة الإمارات إلى جنوب أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ اللحظة الأولى في كيب تاون، لم يكن المشهد مجرد جمال طبيعي، كانت الجبال تبدو وكأنها تحرس المدينة، والبحر يمتد بلا استعجال كأنه لا يعترف بفكرة الوقت. أما الناس، فكانوا مزيجاً من تاريخ طويل لم يُغلق بعد، وحاضر يحاول أن يصنع توازنه الخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنا أتجول في المدينة، لم تغب الإمارات عن ذهني، لكن ليس بوصفها مقارنة مباشرة، بل بوصفها تجربة مختلفة في كيفية صناعة الحضور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شعرت وكأن هناك دولاً لا تكتفي بأن تُعاش، بل تريد أن تُعرّف نفسها للعالم بطريقتها الخاصة، لا بما يُقال عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات، خلال زمن قصير نسبياً، بنت نموذجاً واضحاً في التنظيم والانفتاح، مع الحفاظ على جذور الهوية. وفي المقابل، تبدو جنوب أفريقيا وكأنها ما زالت في حالة إعادة تشكيل مستمرة لهويتها، تحت ثقل التاريخ وثراء التنوع في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حي «بو كاب»، تتكلم الألوان قبل الناس، البيوت الزاهية، الأزقة الضيقة، وصوت الأذان الخارج من مسجد قديم وسط تنوع بشري واسع… كل ذلك لا يبدو كتناقض، بل كتركيبة واحدة تعلّمت كيف تعيش مع اختلافها، هنا فقط تفهم أن التعدد لا يعني الفوضى دائما، بل يمكن أن يكون شكلا آخر من الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللافت بالنسبة لي كان كيف تُذكر الإمارات في أحاديث الناس هناك، ليس بوصفها دولة بعيدة، بل كحضور معروف في التجارة والتنظيم والانفتاح الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الصورة لا تُصنع في البيانات، بل تُصنع في التجربة اليومية والانطباع المتراكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تكشف جنوب أفريقيا عن جانب لا يظهر في الصور السريعة : طاقة بشرية كبيرة، وشباب يحاول أن يجد مكانه في عالم لا ينتظر أحداً، وبين التفاوتات الواضحة، يبقى هناك إصرار على الاستمرار، كأنه قرار جماعي بعدم التراجع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في النهاية، تبدو الرحلة بين الإمارات وجنوب أفريقيا أبعد من انتقال جغرافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنها انتقال بين طريقتين لفهم العالم؛ طريقة تبني نموذجها بسرعة وثقة، وأخرى تحاول أن تصالح تاريخها مع مستقبلها. وبينهما، تبقى “الروح” هي العنصر الوحيد الذي لا يُقاس، لكنه يحدد كيف نرى كل شيء آخر.</div></p>

بين الإمارات وجنوب أفريقيا : كيف يترك المكان أثره فينا

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشارك مجلس حكماء المسلمين في منتدى مجموعة العشرين للحوار بين الأديان (IF20)، الذي تستضيفه مدينة سولت لايك سيتي بولاية يوتا في الولايات المتحدة الأمريكية، خلال الفترة من 15 إلى 17 أكتوبر 2026، تحت شعار «التفاعل بين الأديان من أجل أثر سياسي ملموس»، بمشاركة واسعة من قادة ورموز الأديان، وممثلي المجتمع المدني، وصناع السياسات من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي انعقاد المنتدى بالتزامن مع رئاسة الولايات المتحدة الأمريكية لمجموعة العشرين، وقبيل قمة قادة المجموعة المقررة في مدينة ميامي في ديسمبر المقبل، حيث يمثل المنتدى مساراً موازياً ومكملاً للقمة، يهدف إلى إدماج صوت القيادات الدينية في صلب النقاشات العالمية، في ظل ما تمثله الأديان من حضور مؤثر يشمل نحو 84% من سكان العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويناقش المنتدى في دورته الحالية عدداً من القضايا المحورية التي تتقاطع مع التحديات العالمية الراهنة، من بينها توظيف النمو الاقتصادي لخدمة الصالح العام، وتعزيز أمن الطاقة لتحقيق الاستدامة، واستشراف مستقبل الإنسان في ظل تطورات الذكاء الاصطناعي، إلى جانب دعم الحوار بين الأديان حول تحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتناول جلسات العمل موضوعات حيوية أخرى، تشمل أزمة الغذاء العالمية، والصحة النفسية، وقضايا الطفولة، بالإضافة إلى تحديات اللجوء والنزوح القسري، في إطار سعي المنتدى إلى صياغة رؤى مشتركة تسهم في دعم صناع القرار وتعزيز الاستقرار العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي مشاركة المجلس امتداداً لدوره الفاعل في ترسيخ قيم الحوار والتسامح والتعايش، حيث سبق له الإسهام في تنظيم فعاليات منتدى الحوار بين الأديان لمجموعة العشرين الذي عُقد في كيب تاون خلال أغسطس الماضي، تحت شعار «أوبونتو قيد التنفيذ: التركيز على المجتمعات المهمشة»، تأكيداً لالتزامه بدعم الجهود الدولية الرامية إلى مواجهة التحديات المشتركة من خلال تعزيز التفاهم بين الأديان والثقافات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المجلس من خلال مشاركته أهمية الدور الحيوي للقادة الدينيين في دعم مسارات السلام، وتعزيز قيم التعايش الإنساني، والإسهام في إيجاد حلول مستدامة للنزاعات والأزمات التي يشهدها العالم، بما يرسخ الاستقرار ويخدم مستقبل المجتمعات.</div></p>

«حكماء المسلمين» يشارك في منتدى العشرين للحوار بين الأديان لتعزيز أثره في السياسات العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> نيابةً عن صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، “حفظه الله”، شارك معالي الشيخ شخبوط بن نهيان آل نهيان وزير دولة، في الاجتماع السنوي الرابع للمجلس العالمي للتجديد السياسي (GCPR)، والذي عُقد في كيب تاون، بجمهورية جنوب أفريقيا، بمشاركة عدد من كبار المسؤولين وصناع القرار والخبراء من مختلف دول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه حرص دولة الإمارات على دعم الجهود الدولية الرامية إلى تجديد العمل السياسي وتعزيز مبادئ الحوار والتعددية وبناء الشراكات، بما يسهم في ترسيخ الاستقرار ودفع مسارات التنمية المستدامة على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن جدول الأعمال جلسات حوارية رفيعة المستوى، إضافة إلى مناقشات متخصصة حول أبرز التحديات السياسية الراهنة، وسبل تطوير آليات العمل المشترك بما يواكب المتغيرات الدولية، ويعزز من قدرة المجتمع الدولي على الاستجابة الفاعلة للقضايا ذات الأولوية.</div></p>

نيابةً عن رئيس الدولة.. شخبوط بن نهيان يُشارك في الاجتماع السنوي الرابع للمجلس العالمي للتجديد السياسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مركز دبي للسلع المتعددة، المنطقة الدولية الرائدة للأعمال التي تقود تدفق التجارة العالمية عبر دبي، عن نية انضمامه إلى مجلس الماس الطبيعي في عام 2026، في خطوة من شأنها مواءمة أكبر مركز عالمي لتجارة الماس مع الجهة الرائدة عالمياً في تسويق الماس الطبيعي بمختلف فئاته. وجاء الإعلان على هامش مؤتمر التعدين «إندابا» في كيب تاون، خلال الاجتماع الثاني لاتفاقية لواندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إعلانه عن نيته للانضمام إلى المجلس، أكد مركز دبي للسلع المتعددة دعمه للجهود المنسقة على مستوى القطاع لتعزيز الطلب الاستهلاكي على الماس الطبيعي، بما يتماشى مع مبادئ اتفاقية لواندا. وتندرج الخطوة ضمن مساعٍ أوسع تقودها دبي لتعزيز حضورها وتأثيرها عبر منظومة الماس العالمية، في وقت يسعى فيه القطاع إلى استقرار تدفقات التجارة والعودة إلى مسار نمو مستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال اجتماع كيب تاون، انضمت حكومة ناميبيا رسمياً إلى اتفاقية لواندا، في حين وقع مجلس ترويج صادرات الأحجار الكريمة والمجوهرات في الهند (GJEPC) مذكرة تفاهم ترسم مسار الانضمام إلى مجلس الماس الطبيعي بحلول مايو 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاجتماع بإشراف 4 وزراء من الدول الأفريقية المنتجة، وهم: ديامانتينو بيدرو أزيفيدو، وزير الموارد المعدنية والنفط والغاز في أنغولا؛ وبوغولو جوي كينيويندو، وزيرة المعادن والطاقة في بوتسوانا؛ ومودستوس أموتسي، وزير الصناعات والمناجم والطاقة في ناميبيا؛ ويوليوس دانيال ماتاي، وزير المناجم والموارد المعدنية في سيراليون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطوة في وقت يواجه فيه قطاع الماس ضغوطاً هيكلية متزايدة، في ظل تغير تفضيلات المستهلكين، وتصاعد المنافسة، وتنامي التدقيق المرتبط بالمنشأ وممارسات التوريد المسؤول، وهي عوامل تسهم مجتمعة في إعادة تشكيل الطلب العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مركز دبي للسلع المتعددة أكثر من 1300 شركة تعمل في مجال الماس والأحجار الكريمة، ويُعد أكبر مركز عالمي لتجارة الماس. ويهدف مجلس الألماس الطبيعي، الذي تأسس بتمويل من كبار منتجي الماس وأصحاب المصلحة في القطاع، إلى إعادة بناء ثقة المستهلكين من خلال مبادرات منسقة في التسويق والتوعية، لا سيما في الأسواق الاستهلاكية الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب تأكيد مركز دبي للسلع المتعددة، تعكس هذه الخطوات توسع نطاق العمل الجماعي الداعم للتسويق العالمي العام للماس الطبيعي. ويظل الانضمام الرسمي إلى مجلس الماس الطبيعي مشروطاً بالاتفاق على نطاق وهيكل المساهمات المالية، يعقبه استكمال الإجراءات القانونية والتنظيمية الداخلية.</div></p><h2>تعزيز الطلب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد بن سليم، الرئيس التنفيذي الأول المدير التنفيذي لمركز دبي للسلع المتعددة: «يعكس قرار الانضمام إلى مجلس الماس الطبيعي حجم الدور الذي تلعبه إمارة دبي اليوم على خارطة تجارة الألماس العالمية، إلى جانب مسؤوليتنا في دعم نزاهة هذا الحجر الكريم وتعزيز الطلب عليها على المدى الطويل. </div></p><p class='article-text'>وبصفتنا أكبر مركز عالمي لتجارة الماس، ومقراً لأكثر من 1300 شركة متخصصة، تؤكد الخطوة التزامنا بدعم مجتمعنا من خلال تعزيز ثقة المستهلكين وصون مستقبل هذا القطاع الحيوي.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي يشهد فيه القطاع سلسلة من التغيرات الهيكلية العميقة، لا بد أن يستند العمل الجماعي إلى الشفافية، والتوريد المسؤول، وترسيخ الثقة المستدامة لدى المستهلكين.</p><p class='article-text'>وانطلاقاً من ذلك، سيواصل مركز دبي للسلع المتعددة توسيع نطاق تعاونه مع الجهات الصناعية وحكومات دول الإنتاج، والمساهمة بخبرته السوقية وقدرته على جمع الأطراف المختلفة لدعم المبادرات التي تعزز مرونة قطاع الماس العالمي ونموه على المدى الطويل».</p><h2>العمل الجماعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت آمبر بيبر، الرئيسة التنفيذية لـ«مجلس الماس الطبيعي»: «يعد العمل الجماعي عنصراً أساسياً لحماية نزاهة الماس الطبيعي وجاذبيته. وأرحب بفرصة العمل مع مركز دبي للسلع المتعددة لضمان تنسيق جهود القطاع الرامية إلى دعم الماس الطبيعي وتعزيز أثرها على مستوى العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد مركز دبي للسلع المتعددة أكبر مركز عالمي لتجارة الماس، إذ يضم كلاً من بورصة دبي للماس ومجتمع أعمال مكون من أكثر من 1300 شركة متخصصة في الماس والأحجار الكريمة. </div></p><p class='article-text'>وعلى مدى أكثر من عقدين، اضطلع المركز بدور محوري في رسم ملامح تدفقات التجارة العالمية، إلى جانب مساهمته الفاعلة في تطوير النقاشات والسياسات الدولية المتعلقة بالحوكمة والتتبع والامتثال، من خلال مشاركته النشطة في عملية كيمبرلي التي ترأسها ثلاث مرات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع اتفاقية لواندا حكومات دول الإنتاج وعدداً من الجهات الفاعلة في القطاع، من بينها مركز دبي للسلع المتعددة ومجموعة دي بيرز، وتقودها مبادرة مجلس الألماس الطبيعي، وهي اتفاقية إطارية وقعت في أنغولا في يونيو العام الماضي، وتلتزم بموجبها الأطراف الموقعة باستثمارات جماعية ومتجددة للترويج للماس الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا الموقعون على اتفاقية لواندا ومجلس الماس الطبيعي جميع الجهات الفاعلة عبر سلسلة القيمة – من شركات التعدين والمتداولين، إلى المصنعين وتجار التجزئة – إلى دعم هذه المبادرة، مؤكدين أن الاستثمار المستدام في الطلب الاستهلاكي يشكل عاملاً حاسماً في تعزيز مرونة قطاع الماس الطبيعي وضمان استدامته على المدى الطويل.</div></p>

خلال الاجتماع الثاني لاتفاقية لواندا على هامش مؤتمر التعدين في كيب تاون

«دبي للسلع المتعددة» يؤكد نية انضمامه إلى مجلس الماس الطبيعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «طيران الإمارات» عن إطلاق رحلة يومية مباشرة بين دبي والعاصمة الفنلندية هلسنكي، اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، في خطوة استراتيجية تعزز حضور الناقلة في منطقة شمال أوروبا. وتقدم هذه الخدمة الجديدة أول ربط جوي مباشر وعلى مدار العام بين فنلندا ودولة الإمارات لتوسع آفاق السفر أمام المسافرين بغرض الترفيه والأعمال على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشغل «طيران الإمارات» رحلتها الجديدة بأحدث طائراتها من طراز «إيرباص A350»، لتتيح للمسافرين في فنلندا أحدث منتجات الناقلة والدرجة السياحية الممتازة التي تحظى بإقبال واسع منذ أول رحلة تشغيلية لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستقلع رحلة طيران الإمارات «ئي كيه 167» من دبي الساعة 08:45 لتصل إلى هلسنكي الساعة 14:55، فيما ستغادر رحلة العودة «ئي كيه 168» من هلسنكي الساعة 16:45 لتصل إلى دبي الساعة 00:20 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء وضع جدول الرحلات بشكل يضمن سلاسة الربط مع شبكة «طيران الإمارات» الواسعة، ويوفر خيارات اتصال مريحة من وإلى وجهات رئيسية في شرق وجنوب شرق آسيا مثل بانكوك، بوكيت، بالي، كوالالمبور، هانوي، هو تشي منه، هونغ كونغ، سيؤول، طوكيو، بكين، شنغهاي، سنغافورة، وتايبيه، إلى جانب ربط شامل عبر مناطق غرب آسيا ووجهات المحيط الهندي، ووجهات أفريقية مثل القاهرة، كيب تاون، وجوهانسبرغ، ومراكز رئيسية في منطقة الشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي مثل الدمام، والرياض، ومسقط، والكويت، إضافة إلى المدن الأسترالية الخمس ضمن شبكة طيران الإمارات، مع رحلات متابعة إلى أوكلاند وكرايستشيرش في نيوزيلندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في «طيران الإمارات»: يمثل إطلاق خط «دبي – هلسنكي» خطوة نوعية في مسار التوسع المدروس لشبكتنا العالمية، مدفوعاً بطلب قوي ومستدام بين هلسنكي ودبي عبر بواباتنا الحالية في شمال أوروبا. ويأتي تدشين الربط المباشر وعلى مدار العام بوصفه امتداداً طبيعياً لهذه الديناميكية، بما يعزز سلاسة الرحلة دون توقف، ويرتقي بمستوى الخيارات المتاحة في السوق. وإلى جانب تلبية الطلب القائم بكفاءة أعلى، نرى في هذا الخط فرصة استراتيجية لاستقطاب شرائح جديدة من المسافرين الذين اعتمدوا سابقاً على مسارات بديلة، بما يسهم في توسيع السوق ككل، ويمكن مزيداً من المسافرين من استكشاف ما تقدمه وجهاتنا من تجارب متنوعة وغنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: باعتبارها واحدة من أكثر الوجهات طلباً على مستوى العالم، تقدم فنلندا مزيجاً فريداً يجمع بين الابتكار والطبيعة والثقافة، ما يفتح آفاقاً جديدة للسياحة والتجارة والأعمال مع دولة الإمارات وما بعدها. ولمواكبة متطلبات السفر طويل المدى، سنشغل طائرة «إيرباص A350»، لنوفر تجربة سفر متكاملة ترتكز على أعلى مستويات الراحة والتميز عبر جميع درجات المقصورة. ونتقدم بالشكر إلى الحكومة الفنلندية على شراكتها ودعمها في إطلاق هذا الخط، ونتطلع إلى الترحيب بالمسافرين على متن رحلاتنا قريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشغل «طيران الإمارات» الخدمة الجديدة بطائرات الإيرباص A350، أحدث طراز ينضم إلى أسطول الناقلة المؤلف بالكامل من طائرات عريضة البدن. وتعد طائرة الإيرباص A350 الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ضمن فئتها حالياً، كما توفر أهدأ مقصورة ثنائية الممرات في الخدمة التجارية. وتستوعب الطائرة 298 راكباً ضمن ثلاث درجات رحبة: درجة الأعمال، والدرجة السياحية الممتازة، والدرجة السياحية، لتقدم أحدث ما توصلت إليه منتجات وخدمات طيران الإمارات العالمية إلى السوق الفنلندية منذ اليوم الأول للتشغيل، مع مقصورات مشرقة، وتقنيات حديثة. ويستمتع المسافرون بقوائم طعام مستوحاة من مطابخ إقليمية، أعدها فريق من الطهاة الحائزين جوائز، ومجموعة واسعة من المشروبات الفاخرة، إلى جانب أكثر من 6500 قناة ترفيهية بمختلف اللغات عبر نظام «طيران الإمارات» للترفيه الجوي ice الحائز جوائز.</div></p>

نتائج البحث عن: كيب تاون